وضعیت صادرات بازار امروز

سه چرخه‌های برقی کنیا از واردات صفر-به همراه یارانه برای ایستگاه‌های تعویض باتری و مشوق‌های CKD بهره می‌برند که یک دوره پنجره برای ورود به بازار است. واردات (عدم انحراف از نرخ های بالای تعرفه قبلی 25%-35%)؛ هر ایستگاه تعویض باتری دو چرخ برقی حدود 35000 یوان یارانه دریافت خواهد کرد. واردات قطعات شل CKD از نرخ های مالیات ترجیحی بهره مند خواهد شد، در حالی که مونتاژ محلی واجد شرایط بازپرداخت مالیات خواهد بود.

تقاضای زیادی در سطح محلی برای جایگزینی 3 میلیون سوخت-بودا بودا وجود دارد که مدل های خودروهای برقی دارای هزینه عملیاتی تقریباً یک-کمتر از همتایان سوخت خود هستند. کنیا به عنوان قطب اقتصادی شرق آفریقا، مزایای سیاست گذاری قابل توجهی دارد که آن را به نقطه ورود ایده آل برای شرکت های سه چرخه برقی چینی تبدیل می کند که به دنبال نفوذ به بازار آفریقای شرقی هستند. برای شرکت‌ها توصیه می‌شود که دوره پنجره سیاست‌گذاری در بازار کنیا را از نزدیک نظارت کنند و امکان مونتاژ CKD محلی را ارزیابی کنند. مکزیک به عنوان بزرگترین مرکز ترانزیت برای صادرات سه چرخه چینی به ایالات متحده با اندازه بازار پیش بینی شده از 3 میلیارد یوان تا سال 2026 ظهور می کند. در مقابل، مکزیک از امتیازات تعرفه صفر{11}بر اساس قرارداد USMCA بهره مند است. در نتیجه، تعداد فزاینده‌ای از کارخانه‌های چینی تصمیم می‌گیرند در ابتدا خودروهای کامل یا قطعات CKD را به مکزیک صادر کنند و سپس مونتاژ محلی را قبل از صادرات مجدد به ایالات متحده انجام دهند. بنابراین، مکزیک به بزرگترین مقصد ترانزیت برای صادرات سه چرخه چینی به ایالات متحده تبدیل شده است، با اندازه بازار این مدل صادراتی که پیش بینی می شود در سال 2026 از 3 میلیارد یوان فراتر رود. با این حال، مهم است که توجه داشته باشیم که مکزیک همچنین حداکثر تعرفه 50 درصدی بر خودروهای چینی و سایر کالاها از اول ژانویه 2026 اعمال خواهد کرد. مدل هایی برای کاهش خطر مالیات مضاعف